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Aug 18, 2023

Tesla signale un changement de paradigme dans la fabrication de véhicules alors qu'elle cherche à réduire de moitié le coût des véhicules électriques

Tesla a signalé un changement de paradigme dans la manière dont les voitures sont construites, affirmant que les améliorations de la fabrication peuvent conduire à une réduction de 50 % des coûts de production et ouvrir la voie à une « nouvelle génération » de véhicules.

Tesla a signalé un changement de paradigme dans la manière dont les voitures sont construites, affirmant que les améliorations de la fabrication peuvent conduire à une réduction de 50 % des coûts de production et ouvrir la voie à une « nouvelle génération » de véhicules électriques, y compris les véhicules « à faible coût » évoqués depuis longtemps. "Tesla.

Dans une présentation de quatre heures qui a commencé par un aperçu de la manière dont l'économie mondiale peut passer des moteurs à combustion à l'électrique et économiser de l'argent et des ressources, Tesla a expliqué comment elle envisage d'augmenter massivement sa production de véhicules électriques et de batteries de stockage stationnaires pour accélérer la transition mondiale. .

Tesla était timide quant au calendrier et à la conception du véhicule de nouvelle génération, mais il a souligné comment la rationalisation de la conception des véhicules, les améliorations de la batterie et du groupe motopropulseur, ainsi que les techniques de fabrication révolutionnaires, entraîneront un changement de paradigme dans la façon dont les voitures sont fabriquées.

Bien entendu, cela a des implications majeures pour l’industrie automobile traditionnelle, y compris pour les principaux constructeurs automobiles tels que Toyota. Tesla a choisi la voiture la plus vendue de cette société, la Corolla, pour montrer comment la Tesla Model 3 la bat déjà en termes de coût par mile, et comment cet écart va se creuser à mesure que les coûts de production diminuent.

Tesla a fait fréquemment référence à son modèle « nouvelle génération », bien qu’il ait refusé de donner des détails.

Mais les implications sont claires : avec un coût de production actuel par véhicule de 39 000 dollars, une réduction de 50 % du coût pour le modèle de nouvelle génération ramènerait le coût par véhicule en dessous de 20 000 dollars. Cela permettrait la production d'un modèle de 25 000 $ tout en maintenant une marge brute de 20 %, la meilleure du secteur.

Tesla affirme également que son nouveau paradigme de fabrication entraînera une réduction de 40 % de l'empreinte de fabrication. Cela est dû à une série de nouvelles techniques de fabrication telles que les pièces moulées monobloc de Tesla qui lui permettent de fabriquer la « carrosserie en blanc » avec trois énormes pièces moulées d'une seule pièce remplaçant ce qui nécessite normalement le soudage de centaines de pièces individuelles entre elles. armée de robots.

On estime que les pièces moulées révolutionnaires à corps unique, que Tesla produit à l'aide des plus grandes machines de moulage sous pression au monde, permettent d'économiser 35 % d'espace d'usine par rapport aux méthodes traditionnelles.

Le vice-président de l'ingénierie automobile, Lars Moravy, a déclaré : « La manière traditionnelle de fabriquer un véhicule est la suivante : vous l'emboutissez, vous construisez une carrosserie en blanc, vous la peignez et vous effectuez l'assemblage final. »

"Et ce qui est intéressant, c'est que ces magasins sont dictés par les structures organisationnelles qui existent et par les limites qui existent dans les usines qui sont aménagées." il a dit.

La structure organisationnelle de Tesla est également révolutionnaire, avec des équipes de conception, d'ingénierie, de fabrication et d'automatisation travaillant toutes ensemble. Dans les constructeurs automobiles traditionnels, ces départements sont tous séparés, ce qui étouffe la communication et ralentit l'innovation.

Cette semaine encore, les dirigeants de Toyota ont salué l'approche de Tesla en déclarant : « C'est une toute autre philosophie de fabrication ».

Lars Moravy a souligné l'énorme changement de pensée par rapport à la production de masse traditionnelle en disant : « Henry Ford a inventé cette chaîne de montage pour la première fois en 1922. Cela fait 100 ans et il est vraiment difficile de faire un changement après 100 ans. Et quand vous regardez cela se produire, c'est vraiment vraiment idiot pour un gars comme moi. dit Moravy.

Au cours de la présentation, Moravy a utilisé une animation fascinante pour montrer comment la procédure d'assemblage des nouveaux véhicules de Tesla se compare à la façon dont les constructeurs automobiles traditionnels assemblent des voitures depuis l'époque du Ford Model T.

Appelée « processus sans boîte » au lieu de commencer avec une carrosserie complète en blanc et d'insérer des milliers de pièces à l'intérieur et autour de celle-ci, la nouvelle méthode construit essentiellement des sous-ensembles majeurs pour l'avant, l'arrière, le plancher (y compris les sièges) et les panneaux latéraux. .

Ce processus est rendu possible grâce aux énormes pièces moulées monocorps et aux batteries structurelles 4680.

Les sous-ensembles sont rassemblés et le bloc de batterie structurel, y compris les sièges, est soulevé par le dessous pour être mis en place.

Ce n’est là qu’une des nombreuses avancées technologiques majeures présentées lors de l’événement. Tout cela dans le but de réaliser la mission de Tesla consistant à accélérer la transition mondiale vers des technologies propres.