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Aug 29, 2023

Les changements systémiques en cours qui ont poussé les concurrents de Tesla à se démener

Tesla a joué le rôle de porte-flambeau de l'industrie, se différenciant en termes d'image de marque, de conception fonctionnelle, de modèle de vente, d'intelligence embarquée et de plateformes de services. Par Publié Durable

Tesla a joué le rôle de porte-flambeau de l'industrie, se différenciant en termes d'image de marque, de conception fonctionnelle, de modèle de vente, d'intelligence embarquée et de plateformes de services.

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Les voyages durables sont essentiels pour une société à faibles émissions de carbone, mais pour beaucoup, depuis longtemps, les véhicules électriques constituent une menace trop importante pour la rentabilité de l’industrie automobile conventionnelle à énergie fossile. Sans une infrastructure de ravitaillement en carburant et un réseau de distribution et de service, et avec des externalités et des barrières à l’entrée élevées comme les coûts de démarrage des hautes technologies et le renforcement des capacités de production, les véhicules électriques semblaient voués à l’échec en tant qu’idée intelligente, mais rien de plus. Au début, les concurrents de Tesla n’étaient pas vraiment inquiets.

"Plus les exigences en capital sont élevées, plus les barrières à l'entrée sont élevées", a reconnu le PDG de Tesla, Elon Musk. « Lorsqu'il existe des barrières à l'entrée élevées, vous ne voyez pas de nouveaux entrants et vous ne voyez pas d'innovation. En réalité, ce sont les nouveaux venus qui stimulent l’innovation.

Musk et son équipe ont anticipé l’alignement vertical qui serait nécessaire pour devenir une entreprise de voitures entièrement électriques viable. Cela a orienté l’industrie automobile vers les véhicules électriques et continue de générer des revenus en croissance constante.

Quels éléments ont poussé Tesla à occuper aujourd’hui une place charnière dans le monde automobile ?

Les premiers utilisateurs pensaient que Tesla battrait les opérateurs historiques et gagnerait des parts de marché, et maintenant les concurrents de Tesla – comme Ford, GM, VW et Mercedes – ne peuvent pas changer assez vite. Tesla a joué le rôle de porte-flambeau de l'industrie, se différenciant en termes d'image de marque, de conception fonctionnelle, de modèle de vente, d'intelligence embarquée et de plateformes de services. Chaque année, nous constatons plus de développement et d'innovation dans sa gamme de produits. L'infrastructure de soutien, les technologies auxiliaires et la chaîne industrielle de l'entreprise deviennent également plus matures.

L’engagement de Tesla en matière de brevet visait à faciliter « l’avancement de la technologie des véhicules électriques ». L’entreprise s’est engagée à « ne pas engager de poursuites en matière de brevets contre quiconque souhaite, de bonne foi, utiliser sa technologie ». Le terme « de bonne foi » est défini plus en détail, excluant, entre autres, les utilisations par des parties qui « ont contesté, aidé d'autres personnes à contester ou avaient un intérêt financier dans toute contestation d'un brevet de Tesla ».

Les innovations de Tesla ont convaincu ses concurrents que la technologie est l'avenir du succès automobile. La question : « Tesla est-il un constructeur automobile qui intègre la technologie, ou une entreprise de technologie appliquée aux voitures ? a été répondu : il s’agit des deux, et chacun dépend inaltérablement de l’autre. En tant qu'entreprise Internet des voitures, Tesla dispose de plus de logiciels que le véhicule moyen, et ils sont intégrés autour d'une architecture logicielle centrale unique. La plupart des voitures à moteur à combustion interne (ICE) ont moins de logiciels, ce qui rend plus difficile l'imitation de la capacité de Tesla à mettre à jour les logiciels et à optimiser les performances du véhicule.

La transition vers une infrastructure basée sur le cloud dans l’industrie automobile a nécessité de briser la résistance à l’innovation technologique. Tesla a transformé cette objection spécifique en un non-problème avec son réseau Supercharger. Au moment de la présentation de l'entreprise, l'autonomie limitée des véhicules électriques et le manque d'options de recharge constituaient des obstacles majeurs considérables. Tesla a éliminé ces plaintes en rendant la recharge rapide et presque omniprésente.

L'architecture matérielle de Tesla contredisait les tentatives d'électrification des véhicules des premiers constructeurs automobiles en raison du pack plat de batteries du constructeur automobile entièrement électrique à la base, de deux moteurs électriques (avant et arrière) et de l'absence de transmission. Les concurrents de Tesla se sont tordus en voyant un centre de gravité plus bas, une plus grande densité d'énergie et une gestion plus efficace des batteries au lieu de leur faible approche consistant à adapter l'architecture existante des véhicules ICE en mettant les batteries dans le coffre.

Avant la production en volume du modèle 3, Tesla a réduit les coûts des batteries en fabriquant la sienne – entrez dans la Gigafactory. Une telle innovation repose sur des économies d’échelle pour la rendre réalisable. Plutôt que de prendre une décision de fabrication ponctuelle, Tesla améliore continuellement ses processus de production pour améliorer la qualité et réduire les coûts.